Beschreibung
Schwingarm (Lenker) Rechts für DDR HP-Anhängerachsen – HP350, HP400, HP401
Der Schwingarm (auch Lenker oder Halbachsschenkel) ist das tragende und führende Element in der Torsionsfederachse der gängigen ungebremsten DDR-Anhänger der 350 kg bis 400 kg Klasse. Er überträgt die Last und die Bewegungen des Rades präzise auf die Gummifedern im Achsrohr.
Dieses Ersatzteil ist speziell die rechte Ausführung und passt für die Achsen der Modelle HP 350, HP 400 und HP 401. Es handelt sich um eine Neufertigung aus deutscher Produktion, die nicht nur höchste Passgenauigkeit, sondern auch eine garantierte Materialqualität für die kritische Fahrwerkskomponente bietet.
🎯 Die spezifischen Kennwerte im Detail
Die exakte Geometrie und die Richtung (rechts) sind entscheidend für die Fahreigenschaften und die Montage:
| Merkmal | Spezifikation | Bedeutung für die Funktion |
| Produkt | Schwingarm / Lenker (Rechts) | Federndes und führendes Element der rechten Achsseite. |
| Passend für | HP 350, HP 400, HP 401 | Ungebremste DDR-Anhänger der 350/400 kg Klasse. |
| Ausführung | Radzapfen und Führungsrohr parallel | Entspricht der gängigen Standard-Geometrie für diese Achsen. |
| Abmessungen | Spezifisch für DDR-Torsionsachse | Muss exakt zur Aufnahme des Radlagers und der Gummifeder passen. |
| Inklusive | Buchsen (vormontiert) | Sofort einbaufertig für die spielfreie Lagerung im Achsrohr. |
| Qualität | Neu aus deutscher Produktion | Gewährleistet lange Lebensdauer und hohe mechanische Festigkeit. |
⚙️ Die essenzielle Funktion des Schwingarms (Parallel-Ausführung)
Der Schwingarm der DDR-Torsionsachse ist entscheidend für eine stabile Straßenlage und minimiert den Reifenverschleiß:
- Stabile Radführung: Der Schwingarm ist der Hebel, der die Federung und die Dämpfung über die Gummikörper realisiert. Ein verschlissener Arm oder ausgeschlagene Buchsen führen zu unkontrolliertem Spiel im Radstand. Dies äußert sich in unruhigem Fahrverhalten und gefährlichen Spurabweichungen.
- Lagerung mit Buchsen: Die im Set enthaltenen und vormontierten Buchsen garantieren eine spielfreie Lagerung des Schwingarms im Achsrohr. Da die Buchsen die Haupt-Verschleißstelle sind, stellt der Tausch des gesamten Arms mit neuen Buchsen die schnellste und sicherste Lösung dar.
- Die Parallel-Ausführung ist kritisch: Achten Sie zwingend darauf, die richtige Geometrie zu wählen! Diese Ausführung, bei der der Radzapfen und das Führungsrohr in einer parallelen Linie zueinander stehen, ist die häufigste Variante. Die alternative Bauform, bei der der Radzapfen weiter heraussteht, ist nicht kompatibel, da sie andere Spur- und Hebelverhältnisse erzeugt.
⚠️ Wichtige Hinweise zum Austausch und zur Achssymmetrie
Der Austausch des rechten Schwingarms ist ein sicherheitsrelevanter Eingriff:
- Symmetrischer Tausch: Auch wenn nur der rechte Schwingarm defekt erscheint, sollte der Zustand des linken Schwingarms geprüft werden. Aufgrund der gleichmäßigen Belastung und Materialermüdung ist oft ein symmetrischer Tausch beider Seiten ratsam, um eine identische Federung und Lagerung links und rechts zu garantieren.
- Gummifedern prüfen: Da die Schwingarme die Bewegung auf die Gummifedern (Torsionskörper) übertragen, sollte bei dieser Achssanierung auch der Zustand der Gummifedern selbst überprüft werden (auf Härte oder Risse).
- Radlager: Wir empfehlen, beim Tausch des Schwingarms auch die Radlager zu prüfen und gegebenenfalls zu erneuern, da diese durch das Spiel eines defekten Schwingarms in Mitleidenschaft gezogen sein können.
Stellen Sie die Fahrsicherheit und die korrekte Spurführung Ihres HP 350/400/401 wieder her. Bestellen Sie diesen Schwingarm Rechts (Parallel-Ausführung).
Haben Sie Fragen zur Ermittlung des passenden Schwingarmtyps (Parallel vs. Vorstehend) oder benötigen Sie das Gegenstück für die linke Seite? Rufen Sie uns gerne an: 03431 – 729 389 – 13
Sicherheits-, und Warnhinweise
Das Tegeder-Team möchte Sie darauf hinweisen, dass die Einbauvorschriften des Baugruppenherstellers, oder Fahrzeugbauers (Auflaufeinrichtung, Bremse) befolgt werden müssen.
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