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Auflaufeinrichtung
Funktionsweise der Auflaufeinrichtung
Beim Bremsen des Zugfahrzeugs erzeugt der Anhänger am Kuppelpunkt eine Deichselkraft. Diese Schubkraft schiebt die Zugstange in die Auflaufeinrichtung ein, betätigt den Umlenkhebel und wandelt die Schubkraft in Zuspannkraft um. Über die Bremsseile spannt die Auflaufeinrichtung dann die Radbremsen zu. Löst sich die Kugelkupplung vom Zugfahrzeug, überträgt das Abreißseil eine Zugkraft auf den Umlenkhebel und spannt die Radbremsen als Notbremse zu.
Auflaufeinrichtungen nach Auflaufweg
30 mm Auflaufweg (Servobremse)
Passend für Peitz-Radbremsen R234/76. Bei Tegeder als Ersatz-Auflaufeinrichtung RAV von R&CO mit aktueller EG-Zulassung erhältlich — in den Gewichtsklassen 1,3 t, 2,0 t und 2,7 t. Ersatzteile für Ihre alte Peitz-Auflaufeinrichtung führen wir ebenfalls.
45 mm Auflaufweg (Servobremse)
Passend für WAP-Auflaufeinrichtungen. Beide kurzen Auflaufwege (30 mm und 45 mm) betätigen eine Servobremse an der Radbremse.
68–120 mm Auflaufweg (Simplexbremse)
Passend für Anhänger mit Hahn-, Grau-Grümer- und Westfalia-Auflaufeinrichtungen. Bei Tegeder erhalten Sie Ersatz-Auflaufeinrichtungen mit aktueller EG-Zulassung passend für:
– Westfalia WAE-2000 und WAE-1202
– Grümer-Aggregate mit Flanschmaß 120 und 207
– Hahn-Auflaufeinrichtungen von 1,3 t bis 3,5 t (Marke R&CO, Typ RAB)
– Grau-Auflaufeinrichtungen
Alle Ersatz-Auflaufeinrichtungen der Marke R&CO werden bei Rübsam & Co. Metallwaren GmbH in Deutschland gefertigt — dem größten Ersatzteilhersteller für PKW-Anhänger in Europa. Sämtliche Neuteile sind nach aktuellen EG-Richtlinien zugelassen und auf Langzeit geprüft.
Weiteres Zubehör für Ihre Auflaufeinrichtung
Neben kompletten Auflaufeinrichtungen finden Sie bei uns auch Auflaufdämpfer, Faltenbalge, Federspeicher, Handbremshebel, Bremsseile, Kugelkupplungen, Zugstangen und Gleitlager — alles für die Reparatur und Instandsetzung Ihrer Auflaufbremsanlage.
FAQ – Häufige Fragen zu Auflaufeinrichtungen
Was ist eine Auflaufeinrichtung?
Die Auflaufeinrichtung ist das Bremssystem gebremster PKW-Anhänger bis 3,5 Tonnen. Wenn das Zugfahrzeug bremst, schiebt sich der Anhänger durch sein eigenes Gewicht auf die Kupplung auf. Diese Schubkraft betätigt über die Zugstange und den Umlenkhebel die Radbremsen — der Anhänger bremst automatisch mit, ohne eigene Hydraulik oder Elektronik.
Was ist der Unterschied zwischen Auflaufeinrichtung und Auflaufbremse?
Beide Begriffe meinen dasselbe Bauteil. „Auflaufeinrichtung“ ist die technisch korrekte Bezeichnung, „Auflaufbremse“ der umgangssprachliche Begriff. Bei Tegeder finden Sie unter beiden Suchbegriffen die passenden Ersatzteile.
Welche Auflaufeinrichtung passt an meinen Anhänger?
Das hängt vom Hersteller, der Gewichtsklasse und dem Radbremssystem ab. Entscheidend sind der Auflaufweg (30 mm, 45 mm oder 68–120 mm), das Flanschmaß und die Gewichtsklasse. Wenn Sie unsicher sind, halten Sie Ihr Typenschild oder die Fahrzeugidentnummer bereit — wir beraten Sie unter 03431 – 729 389 – 13.
Kann ich eine Auflaufeinrichtung eines anderen Herstellers einbauen?
Ja, sofern Auflaufweg, Flanschmaß und Gewichtsklasse übereinstimmen. Die R&CO Ersatz-Auflaufeinrichtungen bei Tegeder sind als Austausch für Peitz, Knott, AL-KO, BPW, Westfalia, Hahn und Grau-Grümer konzipiert und besitzen eine aktuelle EG-Zulassung.
Bei Fragen zur Kompatibilität oder Montage beraten wir Sie gern: 03431 – 729 389 – 13
